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“桥”见好风景——郑州陇海路快速通道工程获“国家优质工程”纪实
来源:水电五局 作者:袁海凤 时间:2020-01-14 字体:[ ]

中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称。如今“中国桥”成为精彩中国的新名片,彰显中国品质和中国速度。

桥融合了技术与艺术、实用与审美,便利了交通,也装点了山河。小桥流水、长虹卧波,过桥的人记住了风景也记住了桥。每一座桥都凝聚了建造者的智慧和汗水,“你站在桥上看风景,看风景人在楼上看你”。桥,见风景;更见证建桥人的故事。

在中原大地上,水电五局参建的“郑州市陇海路快速通道工程”宛如长龙飞渡东西,夜幕下如一条金色的彩虹,照亮和装饰了郑州这座城市的畅通之梦。在这条彩虹之上,中州大道立交桥如绽放在彩虹上的花朵,格外的醒目和美丽,刚通车就成为摄影爱好者的“宠儿”。冰心说,“成功的花,人们只惊羡她现时的明艳!然而当初她的芽儿,浸透了奋斗的泪泉”。这座光彩夺目的“城市之花”背后亦是如此。让时光倒流,一起去感受奋斗岁月里激情澎湃和青春无悔……

成:破难题独立建成五局首座城市互通立交桥

“郑州市陇海路快速通道工程”是中国电建集团在郑州市的第二个大型BT项目,由中电建路桥集团牵头,水电三局、水电五局和水电十一局等4家单位按比例出资建设,工程施工总投资约80亿元,总工期460天,主线全长约29公里。西起西四环路,上跨南水北调主干渠、西三环、中州大道、107国道,下穿京广铁路、京深高铁,东与京港澳高速连接,是郑州市当时唯一直接贯穿东西、连接高速路全程高架路的市政交通大动脉。工程采用全程高架箱梁结构,以现浇混凝土箱梁为主,部分采用钢箱梁结构;桥面设双向6车道,设计时速60公里,地面设双向6车道,设计时速40公里,全线设34个匝道、4座互通式立交桥、30对快速公交车站。

2013年底,水电五局组建成立了“郑州市陇海路快速通道工程指挥部”,下设第八、第九、第十、第十一4个项目部,承担主线高架全长6.9公里,合同总金额21.42亿元的施工任务。 “中州大道立交”工程由郑州陇海路9标项目负责建设,工程由陇海路和中州大道两条快速路交汇而成,共设一条主线、10条定向匝道,构成的五层“迂回半定向+苜蓿叶”形状;主线高架桥梁长950.347米,横跨郑州市贯通南北、连接东西的大动脉“中州大道”,为陇海路快速路工程全线的控制性工程,也是水电五局历史上首座独立施工的城市互通立交桥。同时,这样大规模的五层立交桥在郑州市也绝无仅有,工程建设面临着前所未有的困难。

中州大道立交桥的第四联钢箱梁距离现地面道路高28.9米,梁长207米,由4跨组成,最大跨径64米,梁宽30.9至39.5米,钢箱梁总重达3502吨,是陇海路快速路工程全线“跨度最大、高度最高、总重量最重、吊装难度最大”的钢箱梁。吊装施工如果能够实现全面封路施工是最完美的选择,但是,这条横跨郑州市贯通南北、连接东西、南北侧通往新郑机场的唯一通道——中州大道一旦封堵,对城市交通影响将不堪设想,只能采取在夜间车流量小的时间段内临时封闭道路进行吊装施工。在有限的交通道路上,除了保证运输安全外还必须确保箱梁不变形,且该联与原有道路(陇海路)投影重合,原有道路下穿中州大道现有涵洞,钢箱梁要从中州大道涵洞上方跨越,中州大道行车道路宽45米(即涵洞长度为45米),钢箱梁在涵洞范围内无法设置临时支墩,在技术和施工组织上有极具的挑战性。钢箱梁两支墩之间的跨度较大,安装时各分段的安装精度都较高,测量工作要求严格细致,对各过程的监控须严密,钢箱梁还存在横坡及桥宽渐变的情况,制造及安装过程中桥位拼装线型控制难度大,再加上钢箱梁都为焊接连接,焊接量大,对焊接质量要求也非常高。项目部面临着吊装过程中保通难、节段吊装难、节段滑移难、安装焊接精度高等难题。

为了使钢箱梁吊装万无一失,项目部建立以项目总工程师为首的技术保障、技术决策体系,成立重点工序施工攻关小组,多次召开专题会议,邀请公司专家现场指导,深入分析现场施工环境,不断优化吊装方案。 为确保钢箱梁施工时,社会车辆的通行安全,项目部提前一个月联系社会媒体,在省报或电视台上发布公告,明确指出管制路段和时间,采取夜间22时至翌日早晨6时期间车流量少时对中州大道进行封路施工,并安排足够数量的专职交通安全员和固定车辆配合路政、交警等地方政府部门进行交通管制。为了保证“吊装施工”与“车辆通行”鱼与熊掌两者兼得,项目部决定采用“在施工现场先将小节段钢箱梁拼接成大节段,然后再使用2台350吨汽车吊将钢箱梁一次吊装至临时支架后,采用轨道滑移方法平移至设计位置,最后进行后续精调定位”的施工方案。

方案已定,万事俱备。2014年10月5日凌晨1时,横跨“中州大道”的钢箱梁开始吊装,该段钢箱梁跨径为59米,总重量628.1吨,单个大节段重147吨的首段钢箱梁在两台350吨吊车的配合下缓慢提升,稳稳地坐落在临时钢支撑上,钢支撑上部以四氟乙烯板为滑动工具的滑道装置开始缓慢将钢箱梁移动至桥位。“从钢箱梁吊装位置到最终桥位,最远距离达40米,桥梁南北、东西向都有一定的拱度,施工人员在南北方向滑移时,由于力的作用,东西向也在同时发生着位移,需要不断地调整方向,这种平移就位每小时仅能滑动不足1米。”项目总工吴飞鹏下意识地挥了挥手,无奈地说道。“随着钢箱梁一节一节吊装就位,由于钢箱梁的宽度不同、重量不同,造成了下挠度差异,钢箱梁在临时支架上高低不平,只能用8个50吨的千金顶一次一次地不停调整,最终调整到一个水平面上,才能进行焊接施工。”2014年 11月8日,总重达3502吨的钢箱梁最后一段吊装完成,该项目工程的主线桥实现全线贯通。“刚开始的时候,很多人都说我们完不成任务,经过大家的努力,现在我们终于‘有惊无险’地完成了主线桥钢箱梁吊装,我们成功了。”吴飞鹏自豪地说道。

工程是横轴,时间是纵轴,在郑州陇海路的建设坐标图上,一座由水电五局独立完成施工的城市互通立交桥横空出世,五局人用智慧和汗水精心“雕刻”出一座璀璨的“城市之花”,连接东西、沟通南北,让城市因“花”而美,因路而通。安:获河南省建筑业安全生产最高奖

在建设中,项目部被授予“河南省安全文明工地”称号,荣获河南省建筑业安全生产最高奖——2015年度河南省建设工程“中州平安杯”奖,是郑州陇海路快速通道工程13个标段中唯一一家荣获此项荣誉称号的单位;同时还是四个标段中唯一家获得“郑州市安全文明标准化工地”、“郑州市文明施工管理先进工地”两项荣誉称号的项目部。回顾整个建设,“最高”“唯一”支撑,陇海路9标项目当之无愧。

自陇海路工程开工建设以来,陇海路9标项目部严格按照《郑州市建设工程文明施工管理办法(试行)》要求进行现场管理,坚持深化、巩固全国文明城市创建成果,扎实推进文明河南建设,广泛深入开展文明施工先进管理竞赛活动,加大文明施工标准化示范工地建设,开展建筑工地规范化管理和综合治理,为了外树形象,内强管理,项目部采取了多项措施保证安全文明施工——

与各部门、各作业队签订《安全生产责任书》,并与每一名员工都签订了《安全承诺书》,明确各级、各岗位的安全职责,建立横向到边、纵向到底的安全责任体系。加大安全投入,将安全生产费用足额投入到施工生产中。组织开展“安全在我心中”演讲比赛、唱响安全歌曲、组织观看主题宣传片《生命的红线》等丰富多彩的活动。

项目员工统一着装,管理人员、作业人员按规范佩戴胸卡和防护用品方进入施工现场,使用“红、黄、篮、白”不同颜色安全帽区分工种、类别,展示了项目部员工良好的精神风貌和企业形象,也增强了员工的集体荣誉感和自豪感。

在现场施工挡板选用彩钢瓦框架结构,围挡高度为2.5米,底托和上部用黑黄相间连续警示标志,间隔设置照明灯和彩旗;大门左侧按标准设置“六牌二图”、“重大危险告知牌”;大门处设置车辆自动冲洗系统,设置专人进行清洁维护。成立安全文明施工队伍,每日对围挡墙面进行清洗,保证墙面无乱张贴广告,无泥水,墙面干净整洁。

根据施工平面布置,结合实际,项目部对现场物资材料设置成品、半成品及周转材料堆放区,并挂设标识,使物品放置整齐有序;对钢筋加工场地及储存场地进行硬化;合理规划排污系统,现场污水经过处理后排放进市政污水井;对施工中产生的建筑垃圾进行集中堆放管理,及时进行清运;对多余的材料和设备及时退场,基本做到“工完、料净、场地清”。

每日夜间土方外运完毕后,对场地、道路进行冲洗,保证白天施工场地无积尘,对开挖弃碴指定堆放地点,并采用遮阳网进行遮盖,减少扬尘。与此同时,白天安排专人对场内及道路洒落的泥土进行清理,并配备洒水车24小时不间断进行洒水降尘,在车辆出入口设置冲洗设施。

项目部积极响应郑州市委、市政府开展的三城联创整体部署,从建章立制入手,积极超前策划,在抓好安全“四大体系”建设的同时,重点抓工程重大危险源的管控和隐患排查治理,以箱梁模板支撑体系施工、脚手架模板搭设、钢箱梁吊装、塔吊安拆、深基坑开挖等作为重大危险源进行安全管理,安全体系运行正常、安全管理整体受控,未发生任何生产事故。

车行如织,机械轰鸣,焊花闪现,紧张的施工节奏与洁净的施工环境无处不展示着国有特级企业的风范。

质:实现市、省、国家级“三连优”

工程质量是生命线。优质工程源自严格的质量管理。进场之初,项目部就定下“创建河南省市政优质工程金杯奖,争创国家级优质工程”的质量目标,确立了以项目经理为工程质量第一责任人,总工程师为质量主要负责人的质量管理体系,明确各级管理职责,要求管生产必须管质量,建立严格的考核制度,将经济效益与质量挂钩,严格执行质量奖罚制度,形成了人人关心质量、齐心协力抓好质量的良好氛围。同时,在开工前项目部还编制了检验试验计划,对桩基、后压浆、承台、墩柱及箱梁各工序的控制要点进行编制,并制作成卡片对现场质检人员和作业人员进行教育及学习,有效提升质量控制成效。

建筑物的外观质量和细节处理是创建优质工程的重中之重。建设中,项目部坚持标准先行,实施“工程首件制”与“样板引路”战略,实行全面的质量、环境、职业健康三合一管理体系标准;施工管理中,严格按照公司体系程序文件实施全面的管理,对工程各个环节加以审核、监督,并形成文件,建立了一套完整的内控标准,有效保障工程高速高效的运行。工程实体严格按照设计文件和施工规范施工,严格落实“三检”制,对重点部位、重要工序、关键环节、隐蔽工程专人负责,质量管控人员全过程旁站、跟踪控制,四方联合验收,层层把关,严格执行质量一票否决制,避免工程返工,杜绝质量事故,确保工程质量。每一分项工程开工前,项目部都按照“工程首件制”的要求进行首件工程的施工,打造样板工程,并对首件工程进行综合评审和经验总结,形成一套成熟的施工方法并加以推广应用。

原材料也是影响工程质量的一项重要因素。项目部严把材料关,做好各项材料的选材工作,对重大材料实行跟踪制度,从考察、选材、采购、交货、收货再到材料的使用,直到最终的成品保护,实行全过程跟踪,对各个环节中出现的不合格问题,及时修正或返工;对供货方实行严格审核,使材料的源头得到可靠保障。同时,项目部针对技术和质量问题,开展QC小组攻关活动展开QC活动,并荣获2015年度河南省工程建设优秀QC小组“一等奖”。

五局人用汗水浇灌收获,整个工程实现表面平整、光洁、颜色均匀,线条平直、圆顺、轮廓分明,感观美。工程质量按照“验标”评定合格率100%。工程先后荣获“郑州市市政基础设施优良工程”“河南市政工程金杯奖”“河南省市政优良工程”“中国电建优质工程”多项殊荣。此次,“国家优质工程奖”的获得,让当初“创建河南省市政优质工程金杯奖,争创国家级优质工程”的质量目标得到全面实现!也再次证明,水电五局的“精益卓越”从来都不只是写在纸上的一句空话。实干笃行的五局人以精益求精的态度交付了一座“三连优”的精品工程,在陇海路、郑州交通建设史上写下了浓墨重彩的一笔。

如今,一个个怀着梦想的天南地北客从这座“城市之花”上奔向圆梦的大舞台,而在这里写下奋斗故事的五局人,也将昂首迈进新一年,只争朝夕,不惧艰险,以更加坚定的脚步继续在中原大地奋斗,建设更多的“城市之花”,成就更多追梦路上的好风景,“桥”见这座城市发展和人民生活一年更胜一年的好光景。





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